揭開 F1 車手奪冠的秘密武器
發布時間： 2015/10/02 13:52
最後更新： 2015/10/02 13:54
▲ 相片來源：iMoney智富雜誌
上周末，新加坡十分熱鬧，因為剛舉行一年一度的格蘭披治一級方程式比賽，賽事最後由前紅牛車隊、現任法拉利車手維度（Sebastian Vettel）勝出，成為分站冠軍。
舉辦世界級運動賽事可帶來經濟效益，新加坡旅遊局估計，短短3日賽事，已為新加坡帶來1億新加坡元（約5.45億港元）的額外旅遊收益。
除此之外，品牌贊助、商業合作等，都為主辦城市帶來大量商機。
其中一項商機是F1車隊跟電訊商之間的合作，跨國電訊企業AT&T，看似跟賽車拉不上關係，但原來車手、車隊、總部工程師在賽場上都靠着電訊商提供的網絡溝通，而這溝通必須實時、高效率地進行，還要配合大數據分析，以作最佳的作戰策略。
英菲尼特紅牛車隊（Infiniti Red Bull Racing）在2010年至2013年四奪F1總冠軍，跟AT&T的合作則由2011年開始，雖然獲得冠軍不可全然歸功通訊設備，但在這結合高端技術的比賽，任何一環都力求完美，那怕只是百分之一秒快過對手。
- 紅：紅牛車隊技術合作主管Alan Peasland
- iM：iMoney記者
iM：紅牛車隊跟AT&T的合作是怎樣的？
Alan Peasland：2011年，紅牛車隊與AT&T首次合作，嘗試透過尖端通訊技術用於賽車，提升比賽成績。電訊商主要提供高寬頻連接服務，加快車手、現場車隊工作人員與英國白金漢郡米爾頓凱恩斯車隊總部之間的通訊。
分析賽車與車手狀態
iM：通訊加快如何改善比賽成績？
Alan Peasland：F1賽事速度很快，任何資料、數據分析都有助車手提供即時的賽事策略支援。例如首兩日練習和排位賽，由於限時測試，加上每個賽場的特性都不同，練習時便需收集一切數據，立即傳送至英國讓工程師分析，將賽車盡快調整至最佳效能。
像新加坡最近受霧霾影響，引擎溫度、車手狀態等因素都要計算在內。
賽車上裝有100個以上不同的感應器，例如量度胎壓、懸吊負荷、煞車掣溫度、氣動性能甚至賽車和車手所感受到的重力。
這些數據透過無綫網絡傳到現場車房，再傳到英國的電腦模擬器，傳送速度愈快，分析愈快，爭取練習和制定即時策略都更有利。
每場賽事中，我們英國總部和賽道團隊之間的溝通，可能傳輸高達400GB的數據，包括即時監察引擎數據、通過視像會議進行會談，以及在賽道辦公室使用電腦輔助設計及設計工具等。
iM：是否每隊車隊都有相似的通訊設備？
Alan Peasland：其他車隊都有跟AT&T合作，但普遍車隊會選擇跟當地電訊商合作。
不過，對於我們而言，全面穩定和安全的網絡十分重要，每季我們都在19個國家賽場比賽，平均兩星期就比賽一次，因此選擇跨國電訊商較方便。
加上，為防止黑客或車迷截取我們的通訊，建立可監察網絡威脅的系統都十分重要。
即時評估維修與戰略
iM：可曾發生因通訊設備失靈，而影響賽事結果？
Alan Peasland：很幸運我們跟AT&T合作至今，未發生過重大通訊失誤，不過，我可分享一次2009年發生的事，當年車隊還未使用AT&T服務。
當時在西班牙巴塞隆拿分站作賽，布朗車隊（Brawn GP）車手Jenson Button因一次「爬頭」時犯規，將我們的車手Mark Webber逼出賽道。事故發生後，車隊需要即時滙集資料，盡快投訴，以便讓Webber重返原來位置。可是車隊花了4圈，即約6分半鐘時間，才整理好資料，當Webber重返賽道時，已被領先車手拋離。
與此形成對比的是2012年巴西分站賽，我們的車手維度在這場力爭總冠軍，可惜在第一圈便遇上撞車意外，於是車隊借助新的網絡系統迅速調整策略，當英國總部獲得即時數據後，立即評估撞車對賽車性能的影響，並趕及在維度入維修站前發送指令，對賽車作了關鍵改動。
最後他力追之下獲得該分站第六名，並順利獲得該年度總冠軍。
iM：先進的通訊技術將來還可怎樣對F1起關鍵影響？
Alan Peasland：F1率先將大數據、物聯網和流動工作團隊技術融合，這直接影響我們如何研發賽車、蒐集數據、分析、改裝等等。
網絡基礎設施現已成為爭勝的關鍵之一，例如先進的雲端技術讓我們模擬器的大數據分析更精準，基本上開賽後入第一個彎，我們便可推算比賽的結果，每當有事故發生又可立即作出修改，這對車隊力爭好成績提供極大幫助。
（節錄）
全文刊於《iMoney智富雜誌》第414期（收費閲讀）
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撰文 : iMoney智富雜誌
